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上周，本人發(fā)表并分享了2024年上半年國(guó)內(nèi)二手車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，但在短短幾天內(nèi)，我就被大量私信狂轟濫炸，大家想要爭(zhēng)辯的理由就只有一個(gè)，不相信數(shù)據(jù)，不認(rèn)為這是真的，明明大家都說(shuō)今年不好過(guò)，你憑什么過(guò)得比我好？

好吧，數(shù)據(jù)是綜合公安部、中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出來(lái)的，至少我是持樂(lè)觀態(tài)度的，所以，今天我想從我觀察了解到的情況，從新車(chē)、二手車(chē)、新能源汽車(chē)三個(gè)維度做個(gè)淺析，看看都有哪些變化，純屬個(gè)人觀點(diǎn)。

 

【2024新車(chē)有人“贏麻”了】

汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、報(bào)廢補(bǔ)貼等，在國(guó)家給出一波接一波的重大利好中，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可謂是吃盡了政策的紅利，各大主機(jī)廠也是順勢(shì)而為加大生產(chǎn)投入，鉚足勁，特別是今年開(kāi)年就是一波大降價(jià)，搞得很多保守派措手不及，毫無(wú)招架之力。

有的專(zhuān)家說(shuō)汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷是因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩，有的專(zhuān)家則認(rèn)為是由于汽車(chē)同質(zhì)化過(guò)高，無(wú)論內(nèi)卷的本質(zhì)究竟是什么，說(shuō)到底，最終考驗(yàn)的是車(chē)企們各自的資本和盈利能力。

半年以后在回頭看，最早掀桌子的比亞迪在上半年“贏麻”了。同時(shí)，裁員、停產(chǎn)、歇業(yè)關(guān)門(mén)、維權(quán)的聲音也持續(xù)不斷，整個(gè)行業(yè)顯現(xiàn)出從未有過(guò)的動(dòng)蕩之勢(shì)，同樣的市場(chǎng)，同樣的政策，怨誰(shuí)？

【二手車(chē)贏家通吃】

不得不承認(rèn)，近年的二手車(chē)市場(chǎng)涌入了太多的新一代車(chē)商，讓原本體量還不大的二手車(chē)交易變成一片紅海，抖音上經(jīng)?？吹秸f(shuō)要閉店的、轉(zhuǎn)行的是比比皆是，給人感覺(jué)就是二手車(chē)市場(chǎng)不景氣，這是真的嗎？

2024年上半年，全國(guó)共辦理汽車(chē)轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1626萬(wàn)筆，同比增長(zhǎng)53.79%，二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量938.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.01%，增加61.43萬(wàn)輛，在這里我只能說(shuō)二手車(chē)行業(yè)還在，至少已經(jīng)形成了兩級(jí)分化，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)本人了解到的現(xiàn)象級(jí)。

應(yīng)該是得粉絲者得天下，成都本地兩大網(wǎng)紅車(chē)商，你們認(rèn)為他們一個(gè)月能賣(mài)多少臺(tái)？我了解到的數(shù)據(jù)是一天30臺(tái)，非旺季，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上是過(guò)去一家成熟的中等規(guī)模車(chē)行一個(gè)月的銷(xiāo)售量，這么一理解，僅一家相當(dāng)于pass掉多少家車(chē)行，你也可以想象成80%的二手車(chē)消費(fèi)者只選擇了本土20%的網(wǎng)紅車(chē)商發(fā)生交易，所以我說(shuō)二手車(chē)行業(yè)還在，過(guò)得不好的只是你做得不夠、臉皮不厚。

無(wú)獨(dú)有偶，成都還有半年銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)臺(tái)的車(chē)行，說(shuō)到這里，本人不得不感慨一句，抖音真的可以改命，一旦成功起號(hào)，流量變現(xiàn)，規(guī)?；€(wěn)定變現(xiàn)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)。那些還在笑話抖音上的大網(wǎng)紅99%都沒(méi)有上過(guò)大學(xué)的，你們可知道中國(guó)有多人沒(méi)有上過(guò)大學(xué)？

【新能源車(chē)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)】

2024年，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。截至6月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2472萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的7.18%，新能源車(chē)的新車(chē)注冊(cè)登記量占到總量的35.41%。2024年自主品牌累計(jì)份額占到57%，在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

但盡管如此，還有人在那說(shuō)新能源車(chē)這不對(duì)，那樣不好，好像買(mǎi)新能源車(chē)的都是傻子。

歷史總是驚人的相似，適者生存，凡是不愿意改變，不接受新事物的注定被時(shí)代拋棄。

懂得用杠桿的超級(jí)個(gè)體，他們儼然成為了時(shí)代的選擇，汽車(chē)市場(chǎng)的格局由此開(kāi)始兩極分化。